交通運輸工程(載運工具運用工程)全日制學術學位碩士研究生培養方案

發布者：機電院辦發布時間：2020-04-17瀏覽次數：43

 

一、學科名稱、代碼

 

學科名稱：交通運輸工程

 

學科代碼：082300

 

二、學科簡介

 

本專業主要研究鐵路、公路交通運輸中運輸設備運用、檢測、維修等的基礎理論和新材料、新技術、新理論在載運工具中的應用。

 

隨著我國鐵路高速、重載的步伐的加快，高速公路的不斷延伸，水運、航空運輸的加速發展，對我國交通運輸設備的機械性能、可靠性、動力學性能、安全舒適性、維修體制等各方面都提出了挑戰，載運工具運用工程專業融合了力學、材料科學、振動學、機車車輛理論、車輛動力學、測試技術、故障診斷學、設備綜合工程學、人工智能、模式識別、計算機技術等多學科知識，推動交通運輸設備運用、檢測、維修的現代化、科學化，使交通運輸設備安全、高效地為我國經濟建設服務。

 

華東交通大學載運工具運用工程專業2000年獲碩士學位授予權，2001年正式招收碩士研究生，2013年交通運輸工程一級學科獲博士學位授予權。現有博士生導師5人、教授8人，副教授8人，博士13人，其中多人獲國務院政府特殊津貼、江西省“贛鄱英才555工程”領軍人才，江西省主要學科學術和技術帶頭人，江西省新世紀百千萬人才工程人選，江西省高校中青年學科帶頭人，江西省青年科學家培養對象等榮譽稱號，形成了結構合理、學術水平較高的學術梯隊。現有載運工具與裝備教育部重點實驗室、江西省載運工具與裝備重點實驗室、檢測技術與智能診斷研究所、機電控制研究室、車輛技術研究室等科研機構，實驗科研設備較齊全，圖書資料豐富。本學位點通過多年的建設，在載運工具計算機輔助工程，機械變形板料連接技術，載運工具新材料、新技術、新工藝的研究及其應用，載運工具運行安全，可靠性與故障診斷等方面形成了自己的特色。

 

三、培養目標

 

1、具有良好的政治素養，堅定的理想與信念，熱愛祖國，遵紀守法，品德良好，學風嚴謹，明禮誠信，身心健康；有獻身科學的強烈事業心和創新精神，恪守學術道德，具有嚴謹的科研作風，良好的團隊合作精神和較強的交流能力。

 

2、掌握本學科堅實的基礎理論、系統的專業知識和科學的研究方法，具有一定的國際視野，具有繼續攻讀博士學位或獨立從事科學研究、教學工作或擔負專門技術工作的能力，在教學、科學研究或專門工程技術工作中具有一定組織和管理能力的高層次專門人才。

 

3、熟悉所從事研究方向的科學技術發展動向，具備撰寫本學科科技論文的能力以及應用開發和管理與現代機械設備相關的能力。

 

四、培養方式

 

采取以導師指導為主，導師與學科集體培養相結合的方式，同時充分發揮學院其它學科的整體優勢，鼓勵導師根據個人科研興趣及科研團隊實際情況，允許跨學科組隊培養。導師（組）應注重研究生課程學習、科學研究、實踐活動、學位論文等各個環節的有機銜接，全面關心研究生的政治思想、業務學習及身體健康，通過言傳身教，使研究生的科研能力和人格修養同步提高。

 

五、專業主要研究方向

 

1．載運工具計算機輔助工程

 

根據載運工具如鐵道車輛、汽車、拖拉機、裝載機等產品的結構特點和工況分析，采用相關軟件,對該產品在投入使用后的各種工況進行仿真分析,預測產品的整體性能,進而改進產品設計、提高產品性能。主要包括載運工具產品結構分析、運動學分析、動力學分析以及優化設計等內容。

 

2．機械變形板料連接技術

 

隨著人們對節約燃料和清潔環境意識的提高，要提高載運工具的經濟性，必須使車身輕量化，而車身輕量化很重要的措施是引入新材質，如：鍍層薄鋼板、鋁、強化塑料、復合材料等等。而這些新材質的連接采用自沖鉚接、無模鉚接、液壓鉚接等多種連接形式，為鋁合金汽車、鋁合金火車廂、飛機等車身、外殼提供新的連接方法。

 

3．載運工具新材料、新技術、新工藝的研究及其應用

 

本研究方向主要從事載運工具新材料、新工藝方面的研究。采用各種表面工程技術解決載運工具主要零部件的斷裂、磨損和腐蝕問題。對材料表面納米化提高轉向架焊接構架的疲勞壽命；從材料及其表面處理等方面來解決磨損控制問題。研究載運工具零部件的摩擦磨損理論；研究開發動車制動盤及制動片新型材料及其摩擦磨損理論。

 

4、載運工具運行安全、可靠性與故障診斷

 

以鐵道車輛、汽車和工程機械為主要研究對象，開展鐵道車輛輪軌關系、列車系統動力學數值分析、現場數據測試與處理、列車運用可靠性評價體系的研究；開展汽車與工程機械關鍵零部件的疲勞損傷與運用可靠性研究。先進檢測技術在載運工具中的應用，包括無損檢測技術、光電檢測技術以及載運工具中檢測系統的研制與推廣；載運工具智能故障診斷技術，包括典型構件的故障診斷技術、先進信號處理技術以及智能故障診斷技術；載運工具振動與噪聲控制技術，包括主動懸架技術與高速車輛的振動控制、車載儀器與精密儀器隔振技術以及振動與噪聲控制策略的研究等。

 

六、修業年限

 

1、全日制學術學位碩士研究生學制為3年，最長學習年限（含休學）不超過5年，無特殊情況不得延期畢業。

 

2、對于學習成績和科研情況表現特別優秀的全日制學術學位碩士研究生，可申請半年或一年提前畢業。

 

 

八、學分要求

 

全日制學術學位碩士研究生課程和必修環節實行學分制。學分的基本要求是：總學分不少于53學分，其中課程總學分不低于29學分（學位課不低于19學分，非學位課不低于10學分），必修環節不低于8學分，學位論文16學分。第一外國語選修的語種應同碩士生入學考試的語種相同。

 

其中：學位課為必修，非學位課為選修。英語可以申請免修，免修條件見學校文件（華交研【2018】86號）。

 

九、學位論文

 

學位論文是碩士研究生培養工作的核心環節，是對碩士研究生進行科學研究或承擔專門技術工作的全面訓練，是培養碩士研究生創新能力，綜合運用所學知識發現問題、分析問題和解決問題能力的主要途徑。碩士研究生學位論文工作應包括開題報告、中期考核、預答辯、查重檢測、論文評閱和答辯等環節。

 

全日制學術學位碩士研究生從學位論文開題到答辯的準備時間，不得少于1年，開題安排在第3學期完成。論文要求字數不少于3萬字。

 

研究生至少要在提交論文送審前的1個月參加學科組織的預答辯，根據預答辯意見修改論文，經導師同意后方能送審論文。預答辯未通過者，不予送審，延期半年后再次預答辯。

 

十、其它說明

 

本學科研究生在畢業時必須發表（含錄用）1篇CSCD期刊以上（含）論文和1項其它科研成果，具體要求見學院文件規定。

儀器科學與技術全日制學術學位碩士研究生培養方案

發布者：機電院辦發布時間：2020-04-17瀏覽次數：41

 

一、學科名稱、代碼

 

學科名稱：儀器科學與技術

 

學科代碼：080400

 

二、學科簡介

 

本學科具有較為深厚的歷史積淀，源于上世紀八十年代我校成立的設備工程專業，發展于九十年代成立的檢測技術與智能診斷研究所，2000年以來實力得到加強，2002年測控技術與儀器本科專業開始招生，2005年獲精密儀器及機械碩士點授予權，2010年獲儀器科學與技術一級碩士點，學科傳承發展至今。

 

本學科師資力量較為雄厚，現有專職教師25名，其中教授6人，具有博士學位教師11人。導師隊伍中有國家百千萬人才工程人選1人、國家萬人計劃領軍人才1人，江西省新世紀百千萬人才工程人選3人。

 

本學科以我國高速鐵路事業的發展、江西省科技創新“六個一”工程的實施、我校十三五學科發展規劃為背景與依據，研究設施安全與健康管理、光電檢測技術與儀器、新型傳感與信息處理技術、機電設備狀態監測與故障診斷、智能控制技術與系統等理論及其在鐵路、工業農業中的應用，培養光機電一體化、智能測試技術、先進測控系統等領域的高級人才，以滿足鐵路、工農業生產等多方面的需要。該科領域已經從傳統的設備故障診斷，拓寬到智能診斷技術、光電檢測技術、控制技術等研究，從模擬儀器設計，發展到智能儀器設計、虛擬儀器設計以及光機電算一體化的現代測控儀器設計。近5年，主持的國家級科研課題10余項，科研經費到賬約2000余萬元。

 

三、培養目標

 

1、具有良好的政治素養，堅定的理想與信念，熱愛祖國，遵紀守法，品德良好，學風嚴謹，明禮誠信，身心健康；有獻身科學的強烈事業心和創新精神，恪守學術道德，具有嚴謹的科研作風，良好的團隊合作精神和較強的交流能力。

 

2、掌握本學科堅實的基礎理論、系統的專業知識和科學的研究方法，具有一定的國際視野，具有繼續攻讀博士學位或獨立從事科學研究、教學工作或擔負專門技術工作的能力，在教學、科學研究或專門工程技術工作中具有一定組織和管理能力的高層次專門人才。

 

3、熟悉所從事研究方向的科學技術發展動向，具有撰寫本學科科技論文的能力以及應用開發和管理與現代儀器相關的設備的能力。

 

四、培養方式

 

采取以導師指導為主，導師與學科集體培養相結合的方式，充分發揮學院其它學科的整體優勢，鼓勵導師根據個人科研興趣及科研團隊實際情況，允許跨學科組隊培養。導師（組）應注重研究生課程學習、科學研究、實踐活動、學位論文等各個環節的有機銜接，全面關心研究生的政治思想、業務學習及身體健康，通過言傳身教，使研究生的科研能力和人格修養同步提高。

 

五、專業主要研究方向

 

1、設施安全與健康管理

 

2、光譜分析技術及儀器

 

3、機電設備故障診斷及儀器

 

4、智能控制技術與系統

 

六、修業年限

 

1、全日制學術學位碩士研究生學制為3年，最長學習年限（含休學）不超過5年，無特殊情況不得延期畢業。

 

2、對于學習成績和科研情況表現特別優秀的全日制學術學位碩士研究生，可申請半年或一年提前畢業。

機電與車輛工程學院始建于1979年，原為機電工程系，伴隨學院發展壯大，由系變院，幾經更改，于2016年5月為突出學校“以交通為特色，軌道為核心”的辦學特色，經學校批準更名為機電與車輛工程學院。學院現有7個系部、1個國家地方聯合工程研究中心，1個省級實驗教學示范中心、5個研究所、1個教育部重點實驗室、1個省級重點實驗室，1個江西省2011協同創新中心，1個省級工程技術研究中心，1個省級工程實驗室。共有6個本科專業，其中“機械設計制造及其自動化”為江西省一流專業、江西省第一批本科特色/品牌專業、國家“卓越工程師”計劃專業。“車輛工程”為國家一流專業、國家“卓越工程師”計劃專業、江西省一流專業。“機械電子工程”為江西省一流專業。“測控技術與儀器”為江西省一流專業、省級綜合改革試點專業，是截止到目前江西省高校測控技術與儀器專業唯一通過國家工程教育專業認證的專業。

 

    學院高度重視學科點建設，已經構建了從學士、碩士到博士的完整人才培養體系。學院現有“機械工程”、“儀器科學與技術”、“交通運輸工程”等3個一級學科碩士點，涵蓋了6個二級學科碩士點；“機械”、“交通運輸”、“能源與動力”等3個專業學位招生類別，具有在“控制科學與工程”、“交通運輸工程”兩個一級學科招生培養博士研究生資格。“機械工程”學科為江西省高校“十一五”和“十二五”重點學科，同時為江西省機械工程學科聯盟盟主單位。

 

   學院師資力量雄厚。現有教職工130人，其中博導6人，教授22人，副教授43人，博士61人。教師隊伍中擁有國家“萬人計劃”領軍人才1人、國家“百千萬人才工程”人選1人、教育部新世紀優秀人才1人、享受國家政府特殊津貼5人、江西省優秀教師1人、江西省高等學校教學名師2人、江西省“雙千計劃”人才3人、江西省“贛鄱英才555工程”2人、江西省“主要學科學術帶頭人”3人、江西省“百千萬人才工程”人選11人、江西省青年科學家培養對象（杰出青年）6人、國家“創新人才推進計劃”重點創新團隊1個。

 

   學院先后獲國家科技進步一等獎1項，中國技術發明一等獎1項，中國農業科技二等獎1項，以及省部級自然科學獎、科技進步獎、科技成果獎、教學成果獎27項、全國多媒體課件大賽一等獎2項。近5年，學院先后承擔國家自然科學基金、國家863計劃項目、國家科技部農業科技成果轉化資金等國家級科研項目80余項，江西省、鐵道部等省部級科研項目70余項，為行業和地方的經濟建設做出了較大貢獻。

 

   人才培養一直是學院工作的中心任務，學院在狠抓課堂教學質量的同時，注重學生的實踐能力培養。近5年來，學院學生先后在挑戰杯、3D設計大賽、機械創新設計大賽、工程訓練綜合能力競賽等比賽中獲得國家級獎勵120余項，省部級獎勵250余項。

 

   學院畢業生以其較高的質量受到用人單位廣泛歡迎，畢業生就業率保持在95%以上，其中在軌道交通行業等國有大中型企業就業率達50%左右。

 

   學院將繼續堅持解放思想、深化改革、開放辦學的原則，秉承“始于創新、止于至善”的院訓，培養“用得上、吃得苦、下得去、留得住”人才，為實現百年交大夢，把學校建設成優勢突出、特色鮮明的全國知名交通大學做出貢獻。

 

   熱忱歡迎廣大學子報考機電與車輛工程學院。

 

                                                                                                        （數據統計截止2020年4月）